目前，空气电加热器已被广泛用于预热发动机和驾驶室，乘客室的取暖。其中，预热发动机的主要目的是辅助发动机起动。而考虑预热对发动机排放影响的报道不多。汽油机冷起动阶段HC排放高㈣，而且冷起动工况是最为复杂的一种工况，所以这对发动机排放技术是一大考验。提高发动机起动前的进气温度是降低其低温冷起动阶段排放的一个有效方法。
与此同时。它还能辅助发动机快速起动。需要指出的是，不管空气电加热器用于何种用途，均需要具备快速的加热能力，即在较短的时间内将低温空气加热到较高温度。以此来满足实际用途的需要。而传统的空气电加热器采用电热塞引燃燃油，存在预热时间长，耗电量大，容易积碳，可靠性差等不足。基于此，采用空心圆锥喷射汽油配以旋流助燃空气并采用高压点燃的方法设计一种空气电加热器，它具有即喷即着的特点，进而实现快速进气预热。
空气电加热器主要是用来将所需要的空气流从初始温度加热到所需要的空气温度，最高可达850℃。已被广泛的应用到航空航天、兵器工业、化工工业和高等院校等许多科研生产试验室。特别适合于自动控温和大流量高温联合系统和附件试验。空气电加热器使用的范围宽：可以对任何气体加热，产生的热空气干燥无水份、不导电、不燃烧、不爆炸、无化学腐蚀性、无污染、安全可靠、被加热空间升温快（可控）。
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